Проект: "Аэромобили ВВП"
1. 3D-мобильность - наше будущее!
АэроМобили ВВП являются воплощением решения научной проблемы: скоростного полёта на дальние расстояния с использованием экономичной (т.е. энергетически малозатратной) подъёмной силы крыла и кратковременного (от 20 до 30 сек.), но очень энергозатратного (в 5 раз больше по затратам энергии при висении) вертикального взлёта и посадки. Кроме того, габариты даже небольших самолётов и вертолётов никак не вписываются в дорожные требования по ширине в 2.4 м.
Нами в течение ряда лет велась поисковая научно-исследовательская работа по определению и оптимизации конструктивной схемы этого нового транспорта. Суть - найти научное решение для разрешения противоречия между:
- скоростным и экономичным долговременным полётом по горизонтальной прямой;
- кратковременным, но очень энергетически затратным вертикальным взлётом и посадкой;
- выполнением требования дорожного габарита по ширине 2.4 м.
В настоящее время мы нашли научно-техническое решение перечисленных выше противоречий и готовим заявку на изобретение конструкции 4-местного АэроМобиля ВВП. Ключевым элементом такогоАэроМобиля являются двигатели ИнМот.
2. 3D-мобильность - наше будущее!
Десять лет назад мы уже предлагали АэроМобиль модульной конструкции ("БиКар"). Нечто подобное сейчас предлагает Airbus (рекламный ролик):
АэроМобили ВВП являются вполне реальным новым видом транспорта при их оснащении лёгкими и компактными ИнМот соответствующей мощности. В частности, нами были выполнены предварительные исследования по оценке потребной мощности двигателей для самолёта вертикального взлёта и посадки, который описан в патенте фирмы Airbus: Pub.№: US2016/0236774 A1.
Для 4-местного самолёта такой схемы (взлётный вес 800 кг) для привода 4-х подъёмных воздушных винтов диаметром 2 м при скорости их вращения 1910 об/мин нужна мощность 45 кВт*4=180 кВт, чтобы обеспечить вертикальную скорость взлёта 1 м/сек. Мощность маршевого двигателя должна быть 150 кВт для обеспечения крейсерской скорости 350 км/ч при аэродинамическом качестве самолёта равном 10. Таким образом, суммарной мощности двигателей такого самолёта достаточно 300 кВт. Эту мощность может обеспечить типовой "атмосферный" ИнМот на 260 кВт при форсировании его мощности на 20% путём применения турбонагнетателя.
